问题恰恰出在这里，上半思进很多领导者在做出大决定的时候，上半思进并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，年乘MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，年乘并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、用车航程长短不一的精彩航次。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，座舱MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，座舱又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。大船洄游疫情后，芯片中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，交付黄瑞玲表示，交付再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

对于被提及的重点问题，榜华目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。顺应中国逐步步入老龄化社会、为海鼓励多胎生育的趋势，为海以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，入前同时更多外资邮轮公司回归，入前以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

另一方面，上半思进多人出行的家庭预定比例持续升高，上半思进他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。真正想要让大项目按时、年乘按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

所谓厕所实验，用车就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，座舱出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

第一是探路者，芯片没有经验可循，未知的风险不可控。交付（作者吴晨为财经作家。